在當今的航空領(lǐng)域，載客量 150 人左右、航程 4000 至 5000 公里的干線窄體機超過 15000 架，占據(jù)全球客機市場 70%。過去數(shù)十年，這一巨大市場一直被空客 A320 和波音 737 所瓜分。而如今，國產(chǎn)大飛機 C919 強勢崛起，為中國航空事業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來了新的希望。

數(shù)控機床素有“工業(yè)母機”之稱，其工藝水平高低決定著中國裝備制造業(yè)的發(fā)展速度。在過去很長時間，民用航空航天機床市場主要被國外企業(yè)占據(jù)。MAKA聚焦進口替代，成功中標中航沈飛民用飛機有限責任公司 C919 吊掛自動制孔設備項目。 

“C919大型客機裝配效率提升系列攻關(guān)成果對接會”簽約儀式現(xiàn)場氣氛熱烈而莊重，各方領(lǐng)導及沈飛民機、MAKA代表共同見證了這一重要時刻。

通過參會各方前期技術(shù)探討“聚焦國產(chǎn)大飛機大批量規(guī)格化生產(chǎn)難題”，開展大型客機裝配效率提升系列攻關(guān)成果對接，推動“大飛機后端裝備企業(yè)與沈飛民機對接合作，接下來于2024年8月24日正式啟動揭榜掛帥儀式。對于MAKA而言，這次揭榜掛帥儀式不僅僅是一次商業(yè)合作，更是一份我們對祖國航空事業(yè)的莊嚴承諾。

MAKA潛心鉆研技術(shù)，一舉研發(fā)出SHARP系列航空發(fā)動機高強度材料機匣高精高效五軸加工中心、ECO 系列超大型雙橫梁航空復合材料工裝模具專用加工中心、M系列動梁式高速五軸加工中心等重點產(chǎn)品，廣泛應用于民用航空航天結(jié)構(gòu)件加工。MAKA不僅為自身的發(fā)展贏得了機遇，也為中國民用航空航天事業(yè)和高端裝備制造業(yè)的崛起注入了強大動力。

未來，MAKA 將以新質(zhì)生產(chǎn)力為突破口，在中國機床之鄉(xiāng)——沈陽，持續(xù)深耕。為解決更多民用航空航天領(lǐng)域“卡脖子”難題，在高端智能制造裝備研發(fā)創(chuàng)新上不斷尋求突破。